Un TAS è costituto da un servoattuatore compatto e potente della famiglia di prodotti TPM⁺ e dal servoregolatore intelligente simco^® drive. Grazie alle numerose aree di scala, tramite la selezione dell'unità motore-riduttore in combinazione con l'elettronica simco^® drive corretta è possibile coprire diversi campi di potenza.

L'azienda offre soluzioni complete per intralogistica - dagli AGV dei milk run fino a sistemi complessi. I mini-AGV modulari, scalabili e modulari, sono tra i fiori all'occhiello dell'azienda.

Gli azionamenti convincono per la regolazione della corrente ad alta risoluzione e l'elevata precisione della coppia.   per uno scarico ottimale dei cuscinetti, le unità motore-riduttore sono collegate direttamente alle ruote VULKOLLAN®. Per ogni asse del veicolo vengono utilizzati due TAS. Questi sono concepiti come sistemi di trasmissione differenziali e pertanto vengono guidati dalla differenza nel numero di giri dei due azionamenti. In questo modo si riduce il carico per azionamento, cosa che a sua volta contente di risparmiare spazio. Tutti questi fattori rendono possibile una forma significativamente più compatta, piatta e leggera dell'unità di trasmissione. Degna di nota è anche l'elevata efficienza energetica degli azionamenti che consente cicli lunghi e contribuisce all'elevata disponibilità degli AGV.

BeeWaTec è la prima azienda ad aver progettato questo tipo di trasporto che sopporta un peso complessivo di 150 kg. I veicoli a guida automatica trovano impiego nella logistica di servizio vicina alla produzione. Su un carrello a rulli vengono impilati fino a cinque contenitori con un contenuto ciascuno fino a 30 kg. Il veicolo solleva questa unità in una volta sola. Quando il contenitore si trova interamente sul veicolo, il rullo di protezione si chiude e un dispositivo di bloccaggio assicura il carico. Il sistema utilizzati per l'operazione di blocco è un piccolo servomotore della serie cyber^® dynamic line combinato con l'azionamento simco^® drive. Il bloccaggio è controllato attraverso un motion task memorizzato nell'azionamento. Quest'ultimo è collegato al computer di bordo attraverso input e output digitali, rendendo così un'interfaccia fieldbun non più necessaria.